Стенды регулировки развала-схождения: назначение, виды и обслуживание
Безопасность на дороге – первостепенная задача водителя. Поэтому автолюбители, заезжая на СТО для балансировки, делаю еще и контроль развала-схождения. В некоторых ситуациях эта операция необходима. Процедура заключается в оптимизации углов и регулировок автомобиля. Во время нее проверяют и исправляют наклон осей, развал колес, параллельность и наклон поворотных шкворней. Принимают в расчет данные анализа и то, насколько износились шины. Без контроля развала-схождения быстрее выходят из строя рулевое управление и колеса. Процедура обеспечивает безопасное движение и управление, вы не страдаете от того, что машину «тянет» в сторону и заносит.
От схождения зависит, как автомобиль справляется с прямолинейным движением и прохождением поворотов. Без этой процедуры водитель почувствует дискомфорт на ранних стадиях отклонения осей. Кроме того, влияет регулировка и на экономичность, которая выражается в расходе топлива и износе шин. Отметим, что ее выполняют обязательно в таких случаях:
- после ремонта ходовой части;
- после повреждения диска и геометрии (попадание в яму);
- при пробеге от 10-20 тысяч километров;
- при изменении управления автомобилем.
Процедура регулировки развала-схождения сложная, ее выполняют с помощью специальных стендов. На рынке оборудования представлено множество моделей, отличающихся друг от друга рабочими характеристиками, типами датчиков и размерами.
На что обращать внимание при выборе стенда для регулировки?
Такое оборудование делится на два типа: для грузовых и легковых автомобилей. Если автомастерская выполняет ремонт и тех, и других, то необходимы два отдельных стенда. Далее начинается классификация по способу измерения величин развала-схождения. Первым вариантом измерений осей был оптический. Его применяют и сейчас, но такие стенды используются не всегда и не везде. С помощью оптики на экран с угловой и линейной шкалой проецируется световой пучок. Для этого на ободах колес прикрепляют специальные трубки. Оптические стенды регулировки подходят для передней подвески, но проигрывают там, где нужны данные о задней части авто. Рассмотрим и другие устройства.
Лазерный стенд регулировки
Усовершенствованная версия оптических устройств. Углы рассчитываются с помощью отражения лазерного луча на шкале. Работать на таком оборудовании долго и сложно, но до сих пор остаются СТО, которые выбирают подобные аппараты. Лазеры замеряют обе подвески, но они уступают по точности компьютерным стендам.
Компьютерные модели регулировки развала-схождения
На измерительных головках размещают датчики, которые и дают информацию об углах и осях. Данные выводятся на компьютер в виде графиков. ПО хранит базу автомобилей, чтобы сверять полученные измерения с существующими спецификациями. Это наиболее популярный тип стендов, с большим выбором подвидов и различным программным обеспечением. Компьютерные аппараты делятся:
- на кордовые, где используются проводные датчики;
- инфракрасные, с системой измерительных головок;
- радиоканальные, с беспроводной передачей данных.
Чем меньше проводов, тем проще проводить измерения. Радиоканальные стенды из этих типов – самые надежные и быстрые.
3D-стенды для регулировки
Являются подвидом компьютерных моделей. Отдельно отмечены потому, что очень популярны. На экран выводится подробная 3D-модель машины с отображением углов и осей. Такой стенд удобен в использовании, при этом он не теряет точности данных. Помимо модели, на экране появляется также подробная информация о состоянии подвески и кузове авто. В 3D-устройствам используют 2, 4, 6 или 8 камер для считывания. Полученные изображения с колес обрабатываются программой и отображается на экране. Чтобы дать больший угол обзора, такие стенды можно опускать и поднимать. Для точности выбирают модели, оснащенные 4 и более камерами.
Бесконтактные стенды
Последние в линейке устройств и наиболее современные. Считаются новым поколением стендов. Встречаются не на всех СТО, но там, где они есть, процедура регулировки развала-схождения упрощается в разы. Машина просто заезжает на стенд, а измерения проходят автоматически, без проводов и датчиков. Последние крепятся к подъемнику, и свободно движутся вокруг автомобиля, проводя диагностику. Такое оборудование наиболее дорогостоящее.
Обработка данных и программное обеспечение
Мало сделать замеры, их нужно обработать. С помощью компьютеров не только выводятся данные регулировки. В них ведется клиентская база, сохраняется информация об автомобилях. Чаще всего компьютер сразу встроен в консоль. Наиболее современные модели стендов частично возлагают такие задачи на измерительную систему, чтобы в случае сбоя ПО не потерять данные.
Самые простые варианты – промышленные компьютеры с картриджем. Они дешевле, но ограничивают функционал. С ними забудьте о клиентской базе, смене языков, быстрой обработке и подсказкам от программы. Подключить дополнительные приборы тоже не получится.
Современные компьютеры работают на базе популярных систем – Linux или Windows. Преимущества использования ОС очевидны. Для обработки данных и измерений выбирают различные программы, но чаще всего это WinAlign и ProAlign. Они дают базу спецификаций развала-схождения, сохраняют данные, делают отчеты, позволяют подключить новые устройства.
